Bird of prey

Eine Hawk startet zu einem Spazierflug                                                                                                         (Nordamerika 1940)

Curtiss P-6 Hawk

"Curtiss' Hawks were an important aircraft in an interesting stage of US aviation history." Diesem Satz eines amerikanischen Kameraden ist nicht viel hinzuzufügen. Glenn Curtiss Inventionen setzten von 1909 bis in die 30er Jahre immer neue technische Standarts. Eines seiner Kinder, die Curtiss P-6 Hawk ("P" für "Pursuit") war ein amerikanisches Doppeldecker-Jagdflugzeug des USAAC aus dem Jahr 1929. Sie war der Nachfolger der Curtiss P-1 von 1925, welche ihrerseits wieder ein Derivat der famosen Curtiss-Rennflugzeuge der 20er Jahre war. Die auf Basis der P-1 B entworfene P-6 wurde in diversen Varianten hergestellt. Die Maschinen besaßen einen 600PS Curtiss-Conqueror-12-Zylinder-V-Motor und waren aerodynamisch besser geformt als die alten P-1,weshalb sie auch (für die damalige Zeit beachtliche) 330 km/h erreichte. Die P-6 kam ab 1929 zum Einsatz und war eines der wendigsten Flugzeuge seiner Zeit. Die letzten Maschinen wurden 1932 hergestellt und blieben beim USAAC bis 1937 im Dienst. Eine P-6 wurde aber ( als Trainer, Zieldarsteller, möglicherweise auch als Spielzeug des Platzkommandanten?) bis 1942 weiter genutzt und kam damit noch offiziell in den Bestand der USAAF. Die P-6 wurde aber auch von den Bolivianern (welche sie im Chaco-Krieg einsetzten), den Kubanern, den Niederländern und den Nationalchinesen (wo sie sich mit japanischen Jägern messen mußten) geflogen. Etwa ein dutzend P-6 war zu Beginn des II. Weltkrieges in Niederländisch-Ostindien stationiert. Ob diese Maschinen zum Einsatz gegen die japanischen Angreifer kamen ist, nicht bekannt.

Startgewicht: 1.515kg

Reichweite: 772km

Dienstgipfelhöhe: 7.400m

Besatzung: 1 Mann

Bewaffnung: 2 starre 7,62mm MG