Skoldrift

Klemm Kl 35 (SK 15)

Die Klemm Kl 35 war ein im Auftrag des Reichsluftfahrtministeriums entwickeltes Schul- und Sportflugzeug der Leichtflugzeugbau Klemm GmbH, das als Nachfolger der weltweit bekannt gewordenen L bzw. Kl 25 in den 1930er und 1940er Jahren in der klassischen Klemm-Bauart als freitragender Tiefdecker gebaut wurde. Angewendet wurde die sogenannte Gemischtbauweise, wobei Stahl für den Rumpf, Holz für Flügel und Leitwerke und nur wenig Leichtmetall für Verkleidungen eingesetzt wurde. Es war genau die Bauweise, die zu dieser Zeit beim RLM wegen der allgemeinen Materiallage am meisten geschätzt wurde. Als Antrieb fungierte ein 105PS Hirth HM-504 Motor mit dem sie 210 km/h erreichte. Es war als Zweisitzer (der Vordersitz konnte bei Bedarf abgedeckt werden) mit Doppelsteuerung ausgelegt und besaß ein starres Fahrwerk. Das voll kunstflugtaugliche Flugzeug wurde erstmals im Oktober 1935 auf der Internationalen Luftfahrtschau in Mailand gezeigt und fand auch bald Interesse bei vielen Privatleuten und ausländischen Luftstreitkräften, wie den rumänischen und den ungarischen, sowie bei der schwedischen Flygvapnet, die allein 74 Flugzeuge kaufte und sie als "Sk 15" zur Schulung einsetzte. Wenigstens fünf davon waren Schwimmerflugzeuge. Zu einem Lizenzbau im Ausland kam es jedoch nicht.

Startgewicht: 780kg

Reichweite: 600km

Dienstgipfelhöhe: 4.800m

Besatzung: 2 Mann

Bewaffnung: Keine

Anm. d. Verf:

Die schwedische Luftwaffe (Flygvapnet) wurde im Jahre 1926 als eigene Organisation innerhalb der schwedischen Streitkräfte geschaffen, davor war sie in das Heer integriert gewesen. Das neutrale Schweden nahm selbst nicht am II. Weltkrieg teil, unterstützte aber Finnland im zwischen der Sowjetunion und Finnland ausgetragenen Winterkrieg (1940) mit Flugzeugen und Personal. Weiters erlaubten die Schweden dem Deutschen Reich die Durchfahrt der Lazarettzüge von Finnland und Norwegen aus.